Kampanye Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ)

Pada pagi hari ini, 4 Oktober 2017, saya akan berbagi cerita dan kisah mengenai kampanye khususnya kampanye keselamatan jalan. Sebelumnya mari kita simak dulu apa sih pengertian kampanye keselamatan dan dasar hukumnya seperti apa?. Selamat membaca J

Pengertian Kampanye Keselamatan

1.      Kampanye adalah alat untuk menyebarkan informasi dan meningkatkan kesadaran, untuk meningkatkan kepedulian dan perubahan  perilaku dari target audiens. Kampanye juga dapat dilihat sebagai alat advokasi kebijakan untuk menciptakan tekanan public pada actor-aktor kunci, misalnya peneliti, ilmuwan, media massa dan pembuat kebijakan (The World Wide Fund for Nature).

2.      Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia terbitan Balai Pustaka, kampanye diartikan sebagai gerakan atau tindakan serentak untuk melawan, mengadakan aksi,mengubah keadaan, mengubah perilaku dan lain-lain (Lukman; 1996: 437).

3.      Kampanye merupakan koordinasi dari berbagai metode komunikasi yang fokus pada permasalahan tertentu sekaligus cara pemecahannya dalam kurun waktu tertentu (Rajasundaram, 1981)

4.      “A campaigns is conscious, sustained and incremental process designed to be implemented over a specified period of time for the purpose of influencing a specified audience” (Kampanye adalah suatu proses yang dirancang secara sadar, bertahap dan berkelanjutan yang dilaksanakan pada rentang waktu tertentu dengan tujuan mempengaruhi khalayak sasaran yang telah diterapkan) (Pfau dan Parrot, 1993).

5.      Kampanye adalah aktvitas komunikasi yang terorganisasi, ditujukan kepada khalayak tertentu pada waktu dan periode yang ditetapkan untuk tujuan tertentu (Leslie B. Snyder, 2002).

6.      Rogers dan Storey (1987) : “serangkaian tindakan komunikasi yang terencana dengan tujuan untuk menciptakan efek tertentu pada sejumlah besar khalayak yang dilakukan secara berkelanjutan pada kurun waktu tertentu” (Venus, 2004:7).

7.      Kampanye adalah sebuah tindakan dan usaha yang bertujuan mendapatkan pencapaian dukungan, usaha kampanye bisa dilakukan oleh peorangan atau sekelompok orang yang terorganisir untuk melakukan pencapaian suatu proses pengambilan keputusan di dalam suatu kelompok, kampanye biasa juga dilakukan guna memengaruhi, penghambatan, pembelokan pecapaian

Jadi menurut saya (penulis) Kampanye Keselamatan adalah serangkaian kegiatan komunikasi atau interaksi yang berfungsi untuk meningkatkan kesadaran dan kepedulian serta perubahan prilaku mengenai pentingnya keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan.

Tujuan Kampanye Keselamatan Jalan

1.      Untuk mengkampanyekan penggunaan alat alat keselamatan yang dapat meminimalisir tingkat keparahan korban kecelakaan.

2.       Untuk menawarkan produk yang dapat mendukung keselamatan.

3.      Untuk pencitraan suatu instansi ataupun suatu produk

Prinsip Dasar Kampanye Keselamatan Jalan

1.      Kampanye  keselamatan  di  jalan  harus  menjadi bagian terpadu dari perencanaan transportasi strategis.

2.      Pesan kampanye dibuat berdasarkan suatu analisis pada situasi lalu lintas dan angkutan jalan.

3.      Peran   media   masa   perlu   diidentifikasi   dalam mempengaruhi sikap dan perilaku pengguna jalan.

4.      Kampanye menjadi lebih efektif bila didukung oleh adanya peraturan dan penegakan hokum.

5.      Penyampaian    pesan    perlu    dilandasi    suatu penelitian,    bukan    sekedar    penampilan    yang “bagus”

Dasar Hukum Kampanye Keselematan

1.      UU No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 77 ayat (1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan wajib memiliki Surat Izin Mengemudi sesuai dengan jenis Kendaraan Bermotor yang dikemudikan.

Pasal203

(1) Pemerintah bertanggung jawab atas terjaminnya Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Untuk menjamin Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ditetapkan rencana umum nasional Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, meliputi:

a.       Penyusunan Program Nasional Kegiatan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

Bahwa lalu lintas dan angkutan jalan sebagai bagian dr sistem transportasi nasional harus dikembangkan potensi dan perannya untuk mewujudkan keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran berlalulintas dan angkutan jalan dalam rangka mendukung pembangunan  ekonomi dan pengembangan wilayah

2.      Instruksi Presiden RI Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan Pilar IV yaitu Perilaku Pengguna Jalan yang Berkeselamatan, yang fokus kepada Kampanye Keselamatan

3.      RUNK Jalan 2011 – 2035 Pilar IV: Perilaku Pengguna Jalan yang Berkeselamatan, bertanggung jawab untuk meningkatkan perilaku pengguna jalan dengan mengembangkan programprogram yang komprehensif termasuk di dalamnya peningkatan penegakan hukum dan pendidikan.

Penerapan Aplikasi Pintar ZoSS di Sekolah Dasar No. 6 Delod Peken

Analisis Univariat

Hasil pre-test dengan menggunakan aplikasi pintar berbasis visual basic 6.0 dari 7 soal yang diikuti oleh 15 siswa mempunyai nilai rata-rata 2,33 jika dipersenkan menjadi 33,3%. Hasil post-test dengan menggunakan aplikasi pintar berbasis visual basic 6.0 dari 7 soal yang diikuti oleh 15 siswa mempunyai nilai rata-rata 6,53 jika dipersenkan menjadi 93,3%.

Analisis Bivariat

Dimana analisis ini digunakan untuk mengetahui keterkaitan dua variable. Hasil pre-test dari 7 soal yang diikuti oleh 15 siswa pengguna aplikasi mempunyai nilai rata-rata 33,3%. Sedangkan hasil post-test dari 7 soal yang diikuti oleh 15 siswa pengguna aplikasi mempunyai nilai rata-rata 93,3%. Dari hasil pre-test dan post-test.

Gambaran Hasil Pre-test dan Post-test

Hasil skor pre-test dan post-test dari 15 siswa, nilai rata-ratanya adalah 33,3% (pretest) dan 93,3% (post-test). Berdasarkan hasil pre-test, siswa terlihat kurang memahami akan soal yang diberikan hal itu menyebabkan peserta kesulitan dalam memilih jawaban berbeda ketika pada saat test yang diberikan setelah menggunakan pembelajaran aplikasi pintar berbasis visual basic 6.0. Dan ada beberapa soal yang menurut penulis skor kebenarannya bisa mencapai 100% karena soal tersebut sangatlah mudah karena telah diberikan pemahaman melalui aplikasi. Hasil pre-test dan post-test terdapat perubahan skor dari 33,3% menjadi 93,3% hal ini disebabkan karena peserta pelatihan pada saat post-test lebih memahami tentang keselamatan lalu linta daripada pre-test. Jadi sudah dipastikan bahwa pembelajaran menggunakan aplikasi pintar akan berpengaruh terhadap nilai yang akan diperoleh. Peningkatan pada hasil pre-test dan post-test 60% dari pengetahuan awal .

Penelitian yang dilakukan pada siswa kelas IV SD N 06 Delod Peken Kabupaten Tabanan mengenai evaluasi hasil skor pre-test dan post-test siswa dengan aplikasi pintar berbasis visual basic mengenai keselamatan lalu lintas mendapatkan hasil rata-rata pre-test dengan 7 soal yang diberikan pada siswa 33,3%, sedangkan dari hasil rata-rata post-test dari 7 soal yang yang diberikan pada yaitu 93,3%. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa ada perubahan skor pre-test dan post-test pada pembelajaran menggunakan aplikasi pintar berbasis visual basic mengenai keselamatan lalu lintas dapat dipandang sebagai salah satu bentuk investasi. Pentingnya pendidikan dan pengembangan melalui teknologi yang sudah ada saat ini bukanlah semata-mata bermanfaat bagi siswa yang bersangkutan, tetapi juga keuntungan bagi keluarga yang dapat berbagi mengenai pemahaman keselamatan berlalu lintas.

Pembelajaran menggunakan aplikasi berbasis pintar harus segera diberikan kepada  siswa-siswa lainnya untuk meningkatkan pengetahuan. Memang pendapat diatas tidak bisa secepatnya dijalankan begitu saja oleh beberapa pihak karena faktor teknologi, pengetahuam dan finansial yang dapat memberatkan pihak-pihak tersebut. Akan tetapi apabila kita memahami tujuan utama dari pelaksanaan pembelajaran menggunakan aplikasi berbasis pintar untuk meningkatan pemahaman tentang keselamatan pada usia dini, karena setiap informasi dan pengetahuan mengalami perubahan mengikuti perkembangan teknologi baru atau teknologi baru. Pada penelitian ini, dapat dikatakan faktor ketertarikan, kemudahan, dan fasilitator turut mendukung keberhasilan pembelajaran. Kuantitas dan kualitas pembelajaran yang semakin baik, akan meningkatkan secara signifikan pengetahuan siswa. Jika tidak adanya pembelajaran menggunakan aplikasi pintar digunakan secara rutin untuk siswa tidak terdapat peningkatan pengetahuan mengenai keselamatan lalu lintas pada siswa yang dapat membentuk karakter berlalu lintas pada saat dewasa dan dapat mengingatkan orang-orang di sekitarnya.

Refrensi

UU No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Instruksi Presiden RI Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan

RUNK Jalan 2011 – 2035

Rogers dan Storey (1987), (Venus, 2004:7), (Pfau dan Parrot, 1993), (Rajasundaram, 1981), (Lukman; 1996: 437), (The World Wide Fund for Nature).

https://id.wikipedia.org/wiki/Kampanye (diakses pada tanggal 4 Oktober 2017)

CAR PARKING MANAGEMENT

Tata Cara Pengamanan Lokasi Kejadian Kecelakaan

TATA CARA PENGAMANAN LOKASI KEJADIAN KECELAKAAN LALU LINTAS
(jalan satu arah)

Perlengkapan yang dibutuhkan:
1. Kendaraan petugas
2. Traffic cone
3. Lampu peringatan (hazard)
4. Lampu senter
5. Rambu lalu lintas portabel
6. Segitiga pengaman
.
.
.
Tata cara pengamanan
1. Kendaraan petugas berhenti didepan LKK atau 10 meter sebelum LKK dengan menghidupkan lampu hazard kendaraan.
2. Posisi kendaraan petugas 30 derajat dari sisi jalan dan posisi depan kendaraan mengarah arus lalu lintas satu arah.
3. Pasang rambu portebel yang menunjukkan adanya kecelakaan minimal 50 m sebelum dan sesudah LKK
4. Memasang traffic cone pada LKK bertujuan untuk mengamankan LKK
5. Pastikan kondisi arus lalu lintas dalam keadaan aman selama melakukan pengamanan LKK
.
.
.
Demikian yang dapat disampaikan dalam melakukan tata cara pengamanan lokasi kejadian kecelakaan.
Apabila ada masukan dengan hormat silahkan dicomment dibawah ini.
Terimakasih
.
.
.
check my ig @cvdewacorio_
#batalyonpktj #pktj_tegal #tarunatransportasi #perwiratransportasi #bpsdmp151 #kemenhub151 #safetyengeneering #roadsafety #safetymanagement #lakalalin #indonesia #trafficengineering #lalulintas #kecelakaan #accidents #traffic #indonesiatraffic #lokasikejadiankecelakaan #tkp #safety #save #tanggapdarurat #postcrash #police #polisiindonesia

Be The Gravity with Smartphone LUNA

Ngomong-ngomong mengenai gravitasi, dari katanya saja sudah memiliki peran yang sangat besar bagi kehidupan makhluk hidup dibumi, begitu pula saya I Dewa Gede Tantara Tesa Putra Taruna Transportasi dibawah naungan Kementrian Perhubungan. Awalnya saya sih nda nyangka mendapatkan jabatan yang begitu vital dalam Batalyon Korps Taruna yaitu sebagai Kepala Bidang Pendidikan, Kesehatan dan Publikasi.

Tanggung jawab yang besar dan begitu vital terutama pada bidang publikasi yang merupakan pusat informasi kegiatan ketarunaan tersebut membuat saya cemas karena kesulitan terhadap fasilitas kamera yang canggih sedangkan harga kamera itu sendiri begitu mahal. Namun, setelah saya mendengar adanya smartphone yang memiliki fasilitas kamera yang canggih yang setara dengan iphone 6 yaitu smartphone Luna android Foxconn, itu pun dapat membantu tugas saya dibidang publikasi. Awalnya sih saya tidak percaya, namun setelah membeli smartphone Luna saya pun percaya dan begitu sangat berperan penting dalam tugas saya.

Sedikit cerita mengenai spesifikasi kamera smartphone Luna Foxconn ini, kamera yang didesain memiliki sensor utamanya sebesar 13-megapixel yang bukaannya f/2.0 dari Sony. Fitur lainnya, kameranya juga memiliki dual LED flash dan fokus phase-detect kemudian untuk kamera depannya smartphone Luna memiliki selongsong 8-megapixel di atas layarnya, dengan bukaan lensa f/1.8, hal ini tentu sangat cocok bagi para pencinta selfie termasuk saya :). Berikut merupakan beberapa hasil jepretan dari smartphone Luna Foxconn dalam sesi foto bersama Batalyon.

Di sisi lain smartphone Luna Foxconn memilih chipset Qualcomm Snapdragon 801 sebagai mesin utamanya. Ada empat prosesor Krait 400 dengan kecepatan 2.5 GHz, yang dipadukan dengan GPU Adreno 330 dan RAM LPDDR3 3GB untuk menjalankan sistem operasi Android 6.0 untuk melengkapi konfigurasi hardware-nya, smartphone Luna Foxconn memiliki sensor yang lengkap, seperti accelometer, light Sensor, orientation Sensor, Proximity, Gyroscope, Sound Sensor, dan Magnetic Sensor (Compass). Pendeteksian lokasi juga kian akurat dengan dukungan GPS, A GPS dan GLONASS. Untuk menyokong tenaganya yang besar, smartphone Luna Foxconn diberi kapasitas baterai sebesar 2900mAh. Sedangkan untuk layarnya, memiliki ukuran 5.5-inchi dengan resolusi Full HD 1080 x 1920-pixel, yang menghasilkan kerapakan pixel 401-ppi. Layar smartphone Luna ini juga sudah difasilitasi pelindnung berupa Corning Gorilla Glass 3 yang tentunya sangat aman untuk melindungi layar smartphone ini.

Sekilas memang Luna tampil mewah dan terlihat menawan dengan casing berbahan aluminium di seluruh tubuhnya, serta membulat pada keempat pinggirnya. Garis antena di sisi atas dan bawah juga tampak jelas terlihat. Tiga tombol virtual Android menghiasi bagian bawah layarnya. Perbedaan lain, Foxconn juga memilih penataan tipikal Android, dengan port audio 3,55m di sisi atas. Namun mungkin yang paling menarik adalah proses pembentukan keseluruhan tubuhnya yang menggunakan material logam dengan delapan proses CNC. Hasilnya, sangat presisi.

Berdasarkan spesifikasi diatas, membuat begitu banyak peminat dari smartphone Luna Foxconn ini. Begitu juga dengan tanggung jawab dan tugas saya sebagai Kepala Bidang Pendidikan, Kesehatan dan Publikasi sangat terbantu dengan adanya smartphone ini yang memiliki kualitas kamera yang sangat bagus dan begitu mudah dalam penggunaannya.

#BeTheGravity#SmartphoneLUNA

Persyratan Teknis dan Laik Jalan Kendaraan Bermotor

berikut merupakan salah satu contoh kendaraan yang seharusnya

tidak laik jalan, tapi tetap beroprasi pada lintas Medan-Jakarta,

kalau tidak berawal dari kita, siapa lagi?

Belajar untuk peduli dan mengkritisi namun dengan kaidah dan

sopan santun...,

KLIK DISINI untuk membacanya sebuah artikel dari saya

mengenai

Persyratan Teknis dan Laik Jalan Kendaraan Bermotor

Secarik Kertas untuk Ajik dan Mama

Secarik Kertas untuk Ajik dan Mama

Untuk saat ini dode ingi mengatakan 2 patah kata untuk ajik dan mama, dode "minta maaf". Dode tentu masih ingat bagaimana dode dulu sebelum disekolahkan di BPSDM ini. Dode ngomong kasar ke ajik bahkan dode membuat air mata mama sampai menetes ke pipi mama.

Dode anak pertama ajik dan mama yang terlahir ketika kecil nurut sedikit nakal hingga tumbuh menginjak bangku SMA dengan lingkungan pergaulan yang cukup keras.

Entah kenapa?, dode sekarang merasa menyesal melihat sikap dode dulu, tapi ketika tes CATAR dode mulai mengerti dode mulai tahu dengan melihat pekerjaan dari seorang ajik yang begitu berat dan dode melihat langsung serta ikut melihat ajik mengawas tukang yang lagi membangun.

Gimana ya?, tanpa ajik sadari dibalik cover dode yang gede, dode sebenarnya pengen nangis saat itu juga, ajik yang begitu sabar mengajak dode ngekost di Gatsu Denpasar, ikut ngajak dode kerja, nganter dode ke BP2TD Bali untuk tes CATAR. Padahal dode sudah lulus dIV teknik Pertambangan Kalimmantan tapi entah kenapa,? mama sama ajik tidak setuju.., akhirnya karena mama sedih dan meneteskan air matanya, dode nurut ikut tes CATAR BPSDM..., dode sama sekali tidak tahu tentang kampus dan jurusan. Hingga pada akhirnya saya melihat ada jurusan DIV MKTJ di PKTJ Tegal bahkan dode sempat berfikir bahwa tegal itu dijakarta karena waktu dode nonton dirumah, jakarta itu banyak ada wartegnya..., hmmm tapi Tegal itu ternyata JAWA TENGAH. Ketika dode tes pun dode sudah tidak ada minat sama sekali, tes akademik untuk soal bahasa inggris dode jawab dengan track C, kemudian tes kesehatan dode sudah takut karena dode peminum, tapi ajik waktu itu berusaha mencari kelapa muda dengan uang seadanya dode disuruh minum dan ketika tes urine air seninya malah berwarna bening, melihat usaha ajik dan mama akhirnya dode mulai berusaha agar lulus, tes psikotes dode jawab dengan optimis dan konsisten, karena psikotes tidak butuh jawaban yang bener yang dilihat adalah konsistensi. Tes Fisik dode jalani dengan kerja keras walaupun lari hujan hujanan hingga keram tapi tak masalah, dan akhirnya tiba pada tes wawancara, disana serasa benar-benar dibunuh karena dode tidak tahu apa itu MKTJ, karena keinget dengan game PES 2011 waktu itu, yang notabene sebagai manager dode jawab dengan PD bahwa MKTJ bertugas sebagai perencana strategi dan formasi, sebagai pengatur mengenai pembiayaan, dan goalnya tentu MKTJ yang bertanggung jawab akan semua itu. Kemudian entah kenapa saya langsung disuruh keluar. Hhmmmm..., dode takut salah jawab kalau tidak lulus pasti benar benar mengecewakan. Pada akhirnya pengumuman tiba dan saya dinyatakan lulus namun statusnya cadangan. Begitu sedihnya melihat wajah mama dan ajik, namun berkat Tuhan Yang Maha Esa dan doa ajik dan mama dode dihubungi oleh PKTJ untuk segera melakukan daftar ulang.

Pada akhirnya di tahun 2014 dode pun menjadi TARUNA PKTJ, dengan melihat pengorbanan mama dan ajik dode kan berusaha terus melakukan hal yang terbaik. Dode membuktikannya walaupun belum bisa membuat mama dan ajik bangga.

Mungkin tanpa kerja keras mama dan ajik dode tidak kan pernah bisa seperti ini..,

Sosok seorang ajik yang tegas dan pemarah...,

Sosok seorang mama yang pemarah namun penyayang den begitu perhatian...,

Kini dode tumbuh dewasa berkat mama dan ajik yang memberi kepedulian yang begitu bermanfaat bagi dode dan masa depan dode...,

Kini didalam diri dode terdapat ketegasan tapi dengan cara dode sendiri

Terimakasih ma terimakasih jik..., maaf dode sudah mebuat mama nangis dan membuat ajik pernah kecewa...,

Inilah anak mama dan ajik yang sekarang, inilah dode ma, terimakasih..., tanggung jawab gek adalah tanggung jawab dode nanti.., mama dan ajik sabar bentar lagi dode lulus ma, jik...,

Dan inilah pengabdian dode untuk masyarakat dan NKRI ma, jik...,

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

BIODATA

1.      Nama                               : I DEWA GEDE TANTARA TESA PUTRA

2.      Tempat/Tanggal Lahir        : DENPASAR, 20 JUNI 1996

3.      Jenis Kelamin                   : LAKI-LAKI

4.      Status Perkawinan             : BELUM MENIKAH

5.      Kebangsaan                      : INDONESIA

6.      Agama                             : HINDHU

7.      Alamat                             : Jl. Semereu No. 3 Kota Tegal, Jawa Tengah

8.      No.Telepon/WA                : 081902565904

9.      E-mail                             : tessa_hyuga@yahoo.co.id

10.  Website/Blog                    : dewagedetesa@gmail.com

11.  Nama Orang Tua               : Dewa Nyoman Alit Sutawan dan Desak Made Suryawati

12.  Anak Ke/Dari                   : satu dari dua bersaudara

13.  Pendidikan Terakhir          : SMA (2014)

14.  Hobi                                : Menulis dan Melukis

15. Instagram                         : @tesav96

16. Facebook                          : Dewa Gede Tantara

17. Line                                 : dewagedetesa

18. Twitter                             : @Tessa_Hyuga